Joan看着妈妈对竞选投资担心的样子，于是说：“花了60美金。”
该行指出，这些都是短期做空信号，预计汇价将回探下测1.70。而若守住1.6952/ 1.6840料延续上行趋势。站上1.7205料引发汇价进一步上探1.7331(2007年开始的下跌趋势50%回撤)。初始支撑位于6月20日高点1.7061。
目前，中国等新兴经济体经济增速放缓，其石油消费也进入慢车道，相比于以往6%以上的年均石油消费增速，一些机构认为从2012年到2020年中国的石油消费增速只有3.5%。
点击查看更多图片 阿尔弗雷德 赛耶 马汉（资料图） 2011年5月5日，110岁的克劳德 乔勒斯（Claude S. Choules）在弗里曼特尔病逝。作为前皇家澳大利亚海**士长，他是先后参加过两次世界大战的*人中去世最晚的一位，也是最后一名作古的 一战 老水兵。1919年6月20日，当乔勒斯跟随 复仇 号战列舰驶返苏格兰东北的奥克尼群岛、在斯卡帕湾泊地入港时，曾经目睹他漫长人生中最难忘的一幕：包含11艘无畏舰、5艘战列巡洋舰、8艘轻巡洋舰和50艘鱼雷艇在内的德国公海舰队（Hochseeflotte）正在泊位上安静地下沉，巨大的 德弗林格 号与 塞德利茨 号战列巡洋舰已经倾覆，水面上只露出僵死的螺旋桨和红色船腹； 兴登堡 号高大的舰桥、炮塔及烟囱依然屹立在浅滩之上，主桅高悬着第二帝国海*旗和战斗旗。这是世界近代史上损失舰船最多的一天，超过40万吨德国*舰沉入了斯卡帕湾的水底，没有放过一枪一炮。 时间倒回到1918年11月21日，依然是克劳德?乔勒斯，依然是 复仇 号。这一回，他们碇泊在福斯湾密密麻麻的协约国舰阵中，像围观被驱赶的绵羊一样接受公海舰队主力的投降。出现在通场仪式上的正是七个月后在斯卡帕湾自沉的同一批*舰，它们炮口低伏、甲板混乱肮脏，士气萎靡不振。蒸汽-钢铁时代最强大的两支舰队相会在同一个港湾，彼此保持齐整的队形，战败者带着愤懑和疲乏，遭受胜利者倨傲的注目。同一时间，176艘U艇也在英格兰东海岸的哈里季降下了*旗，而哈里季、福斯湾与斯卡帕湾，本来是之前若干年它们梦寐以求的决战场。 从1897年的第一次海*法案到1912年的第二次海*法第三补充案，德意志帝国用不到二十年时间建成了令人印象深刻的世界第二大舰队。它们被 公海舰队之父 提尔皮茨赋予 世界*策杠杆 的意义，后者曾寄望 不必在其他任何地方直接投入力量，单靠北海中的舰队就能影响全球 。然而德国海*的命运远比任何小说家的预测来的离奇 在第二帝国拥有了这支大海*以后，它在欧洲乃至全世界的地位不是更加稳固、而是愈发危险了；柏林对海上霸权的觊觎不仅与年它从中获益的那种节制*策背道而驰，而且深刻改变了17世纪以来英德友好作为欧洲均势维护者的格局。 提尔皮茨敲进他那些*舰的每一颗铆钉，都在促使不列颠帝国每一行业、每一地域那成千上万最有能量的人在看法上统一起来。基尔和威廉港铿锵作响的铁锤打造出的竟是将来抵抗德国的国家联盟，德国最终也将被这个联盟所颠覆。 （丘吉尔：《世界危机》第一卷）而在英德正式宣战之后，基于理想化的 风险理论 缔造的德国海*却为先天地理条件所囿，坐困北海 死海 。尽管也曾有过斯卡格拉克海峡的T字阵这样波澜壮阔的插曲，公海舰队在四年后终究肉袒面缚，被驱赶着驶进斯卡帕湾，至多 抢在死刑执行之前偷偷服用一剂氰化物 而已。 公海舰队折戟沉沙后二十年，另一支被冠以 战争海* （Kriegsmarine）头衔的德国舰队以殊途同归的方式走向了另一场注定要失败的战争。这一回，那些经历过斯卡帕湾之耻的海*上将们革命性地抛弃了曾被提尔皮茨奉为圭臬的制海权观念和舰队会战，转而借助 巡洋作战 （Cruiser Warfare）这种非传统路径去达成攻击与掩护海上贸易的目标。第三帝国的海上利器不再是笨重迟缓的巨舰，而是换成了轻快隐蔽的 袖珍战列舰 和U艇。然而，正如造成 死海舰队 困境的不是海*本身、而是第二帝国领导者对海权的曲解，制海权学说在1940年代也远未过时。发生大西洋上的破交与护航战，无意中成为 新 理论与 旧 学说的正面对决，结果再度宣告了德国海*的覆灭。
*务院*治法律委员会撤销，成立中央*法小组