打车软件补贴减少 出租车司机：不愿意花太多的时间
对于乘客热度的降低，快的打车营销副总裁李敏表示在意料之中。而据张博透露，嘀嘀打车与腾讯的合作在烧钱补贴之后，还会继续与微信、微信支付、手机QQ、QQ钱包、腾讯游戏的合作。 原标题：打车软件 退烧 之后_雷顺莉 实习_赵梓亦制图_李哲 热情退潮 如果打车的话，从位于广州北部的白云区的家，到体育西路的单位，车费45块钱左右。这对于月薪一万出头的广州白领叶紫来说，是一笔不小的开支。除了有急事或上夜班，她一般会花上一个多小时，坐一趟公交，倒两趟地铁。但从过年以后，叶紫打车的频率高了起来，因为快的和嘀嘀实行了乘客补贴制度，最高补贴可达20元，差不多能减掉一半。一出门，叶紫就习惯性地拿出手机，不到两分钟，就能坐上出租车，30分钟就到单位了。生活质量大为提高，叶紫开玩笑说。 补贴的刺激，在短短的时间里，就为嘀嘀和快的带来了超过一亿的用户。在全国的很多城市，街道边站着的都是拿手机的人。 但这样的好事只持续了一个多月，从三月中旬开始，叶紫发现补贴越来越少，先是11块，再到5块，最后只剩下3块，几乎成了鸡肋。叶紫又恢复了一趟公车、两趟地铁的节奏。就算必须打车，也是直接在街上招手了。 对于乘客热度的降低，快的打车营销副总裁李敏表示在意料之中。
快的打车计划用10年或更长的时间来培养用户的打车习惯。就像阿里巴巴也是用10年的时间教会了中国民购，而阿里巴巴也走过了一段支付体系不健全，物流系统不完善的摸索时期，但最后也成功教育了消费者。
和李敏的谨慎乐观相比，是司机越来越低落的信心。来自河南的司机张建业，和老乡合租了一辆车，每天需要为他那辆红色的大众出租车支付266元的租金，在他在路面载客的12个小时里，每小时汽车的租金为22元，运气不佳的话，几乎拉不到什么好活，那时，张建业觉得自己兜里的银子是哗哗往外流。 但自从打车大战开始后，张建业的荷包明显鼓了起来，开始那段时间，快的打车甚至给司机开出过每单补贴15元，每日5笔的惊人奖励，这也就意味这司机在正常收取乘客车费之外，每天还可以多收入75元，嘀嘀打车对司机的补贴也维持在10元，每日5笔的额度。 如果两个软件都用，张建业每天能多收入125块钱。于是，为了能够快速抢到用车订单，张建业还特意把以前只能打电话发短信的非智能手机换成了支持3G 的iPhone，后来又再添了点钱买了一台小米，两台手机分别安装了嘀嘀和快的两个打车软件，抢够了单的话，每个月就可以多赚3700多块钱，张建业盘算着。 但好景不长。如今每天前十个抢单每单的补贴仅仅只有5元，如果张建业每天都把心思花在用打车软件抢单上，要抢满10单才觉得有点意思，但这10单活跑下来，应该大半天也过去了，但如果不用打车软件，也让张建业觉得很烦恼。 有时候你明明知道站在路边的人就是要打车的人，但如果他已经用打车软件叫了车，他也不会上其他的车。
在出租车师傅经常吃饭的大排档，坐在张建业旁边吃饭的洪师傅也感同身受。洪师傅曾经在路上空车转悠兜客，突然打车软件发出声响，表示有附近的乘客有打车需求。洪师傅抢下了这个单，并朝目标方向驾驶。到了目的地，没有看到乘客，原来这个乘客是打算把车叫到自家楼下以后，自己再徐徐而至。洪师傅在楼下等了将近10分钟，才等到这位乘客。
当时嘀嘀和快的的工作人员介绍我们安装打车软件的时候，特意强调了如果司机抢单成功又爽约的话，会有信用扣分，甚至有被封号的风险，所以，尽管我当时很生气，但是也不敢提前离开 。洪师傅说。 讨论到最后，一起在大排档吃饭休息的大部分司机都表示，随着补贴的减少，往后自己不会愿意花太多的时间在打车软件上，除非是载客到郊区以后往市区赶。 补贴之后怎么办
对于奔着补贴而主动去打车的用户活跃度肯定会降低的，这也在情理之中， 嘀嘀打车联合创始人、产品技术副总裁张博表示，嘀嘀打车的补贴目前暂无结束时间，只是现在力度有所降低，未来主要靠本地化的服务和产品体验。 当然，打车软件除了能够让乘客和司机都快速找到彼此以外，令用户着迷的当然还有车费补贴。 免费 是中国互联、移动互联的特色，补贴是广告，是中国移动互联探索出来的一种符合中国民使用习惯的推广方式。 张博说出了中国互联行业推广规则。 不过，李敏认为，用补贴来加强用户黏性不是长久之计，快的打车不希望本末倒置让用户一味地追求补贴，因为这个东西不长久。而快的打车之所以用补贴来推广营销，就是为了培养用户的使用习惯。
补贴我们一直认为就是一种常规的市场活动，它跟京东、苏宁的满300减100，满500减200这类活动是一样的。 李敏说，没有补贴之后，快的打车会想其他方法来刺激新增用户。比如积分体系，用户打车积分，积分可以换优惠劵、实物小商品或者是话费、电影票等。甚至可以免费打车，李敏说。 广告也许是一条出路。在公布2014年第一季度成绩单的时候，除了快的打车在城市数量、订单数量以及收入三个方面处于领先地位之外。快的同时还标出了月营收将近1000万的最新数据，李敏表示，当中大部分的收入来自于点对点精准推送广告收入。但这部分业务模式还处于探索阶段，尚未成型。 这倒是事实。张建业说他有时在使用打车软件时，语音信息里头夹杂推销痔疮广告的订单。在觉得骚扰之余，他也为商家的智慧所折服，知道出租车司机是一个痔疮高发行业，精准营销做得不错。 此外，快的打车跟手机淘宝也有合作。手机淘宝上有一个 生活 的频道，有很多本地生活的需求，快的打车也会放到里面，这样也能给快的打车带一些用户。 当快的打车过了圈用户的阶段，也尝试一些与嘀嘀打车错位竞争的业务，例如用收归旗下的另一款打车软件大*蜂与租车公司合作，做商务车租赁业务，跟租车公司易到很像。 我们觉得我们的思路是对的，我们先做出租车，积累流量，然后再导给大*蜂。这是优势。 李敏说。 而与阿里巴巴除了之前的打车补贴资金以外，双方也还会继续类似推广的产品性的合作。例如，阿里巴巴帮快的打车来做支付的渠道，阿里巴巴通过快的打车推进O2O业务。 而据张博透露，嘀嘀打车与腾讯的合作在烧钱补贴之后，还会继续与微信、微信支付、手机QQ、QQ钱包、腾讯游戏的合作。而关于嘀嘀打车未来的赢利点，张博也表示，目前不方便透露。 又是一个加班日，叶紫看了看表，深夜十二点半，公交车和地铁都收线了，她走到楼下，抬手招了一辆车。她实在是太累了，不想为了3元钱站在路边等半天。 而此时的张建业正抢下一个单，是从郊区番禺回市区的。 是为了不放空车，如果在市区，我宁可多转悠几条街找客。 张建业说。